Volvo XC60 2018 trong việc phát triển công nghệ

Volvo XC60 2018  on-board mới để hướng dẫn các phương tiện tự trị trong tương lai.
Với sự trợ giúp của Viện Công nghệ Massachusetts, ý tưởng về sự phức tạp của việc phát triển các phương tiện có sẵn thương mại hoạt động tự chủ, Fusion tự động của Ford đang được tinh chỉnh để dự đoán sự di chuyển của các phương tiện và người đi bộ khác. Và Đại học Stanford đang cung cấp các Fords độc lập với những thông minh để cơ động ở tốc độ thấp và ngang qua những trở ngại.
Fusion tự động đã được phát triển bởi Ford như là một băng ghế thử nghiệm cho lái xe hoàn toàn tự động – và tất cả các thách thức xã hội, lập pháp và công nghệ cần phải được khắc phục trước tiên.
Ông Paul Mascarenas, giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch, nghiên cứu và đổi mới của Ford cho biết: “Để đưa ra tầm nhìn về tương lai của chúng tôi, chúng tôi cần làm việc với nhiều đối tác mới trong cả khu vực công cộng và tư nhân, và chúng ta cần phải bắt đầu ngay hôm nay. . “Làm việc với các đối tác đại học như MIT và Stanford cho phép chúng tôi giải quyết một số thách thức lâu dài xung quanh việc tự động lái xe trong khi khám phá các giải pháp ngắn hạn hơn để cung cấp một trải nghiệm lái xe an toàn hơn và hiệu quả hơn.”
Ford cũng đã làm việc với Đại học Michigan để phát triển cảm biến LiDAR của chiếc xe thử nghiệm. Fusion, sẽ được bán ở Úc như Mondeo thế hệ tiếp theo, tương đối gần với đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe sản xuất, ngoại trừ bốn bộ cảm biến LiDAR. LiDAR là một hệ thống dựa vào ánh sáng laze phát ra và quay trở lại một thụ thể để xác định khoảng cách giữa các đơn vị LiDAR trên xe và một đối tượng khác trong vùng lân cận. Nó hoạt động trên nguyên lý như radar, nhưng với ánh sáng chơi một phần của truyền dẫn vô tuyến. Theo Ford, bốn cảm biến LiDAR cung cấp dữ liệu chi tiết cho hệ thống trên boong để xây dựng một bản đồ 3D về môi trường xung quanh xe.
Ông Greg Stevens, giám đốc điều hành toàn cầu về hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động, nghiên cứu và đổi mới của Ford cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp cho chiếc xe một ý nghĩa thông thường. “Các lái xe giỏi sử dụng các tín hiệu xung quanh họ để dự đoán điều gì sẽ xảy ra tiếp theo và họ biết rằng những gì bạn không thể nhìn thấy thường quan trọng như những gì bạn có thể thấy. Mục tiêu của chúng tôi trong việc làm việc với MIT và Stanford là mang lại một kiểu trực giác tương tự cho chiếc xe. ”
Đọc tin tức và bài đánh giá mới nhất trên điện thoại di động, iPhone hoặc PDA của bạn tại trang web di động của carsales
Mazda Australia đang có kế hoạch nâng cấp chiếc Mazda3 hoàn toàn mới, với giá từ 20.490 USD cộng với chi phí trên đường – 160 USD so với giá gốc (20.330 USD).

Mazda chỉ ra giá nhập khẩu thấp hơn 20.500 đô la thấp hơn giá khởi điểm của mô hình trước mặc dù có thêm nhiều thiết bị tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, giá Mazda3 cơ bản bắt đầu cao hơn 500 USD so với mẫu xe đi kèm và các đối thủ cạnh tranh nhỏ như Kia Cerato, Mitsubishi Lancer và Toyota Corolla. Tất cả đều bắt đầu từ 19.990 USD. Toyota vẫn chưa công bố giá cho chiếc sedan Corolla mới vào tháng tới (hiện tại là 20.990 USD).

Mazda3 rẻ nhất cũng đắt hơn 1000 USD so với chiếc Cruze của hãng Holden ở Úc (19,490 USD), cao hơn Ford Focus 20,290 USD, nhưng thấp hơn 500 USD so với chiếc Volkswagen Golf (21,490 USD) so với Hyundai i30 (20,990 USD) và thấp hơn 1000 USD.

Được chính thức phát hành từ ngày 1 tháng 2, mẫu sedan Mazda3 thế hệ thứ ba được mở rộng bao gồm 6 mô hình, hai động cơ, hai hộp số và ba loại đặc điểm kỹ thuật, thay thế cho mẫu Mazda3 Diesel và MPS hiện tại.

Volvo S90 2018

Mô hình “đi bộ” mở ra với ba mô hình chạy xăng 2.0 lít, bao gồm Mazda3 Neo (20.490 USD), Maxx tầm trung với giá 2.500 USD (22.990 USD – giảm so với 24.490 USD của Maxx Sport cũ) và Touring hàng đầu, lấy tên của nó từ Mazda6 và chi phí thêm $ 2500 tại $ 25,490.

Mazda đã mở rộng dòng xe SP25 2,5 lít từ một đến ba mô hình, có giá từ 25.890 USD đến 5600 USD so với trước đây (31.490 USD) nhưng vẫn còn 5400 USD so với mẫu 2.0 lít.

Cũng lấy tên từ Mazda6 là Mazda3 SP25 GT (30.590 USD), trong khi chiếc Astina đã được khôi phục lại cho mô hình đỉnh cao, SP25 Astina (từ 36.190 USD).

Tất cả các mô hình trở lại tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động sáu cấp mới nhất của Mazda từ Mazda6 và Mazda3 SP20 ra đời là một lựa chọn 2000 USD.

Mazda3 trước đây, chiếc xe bán chạy nhất của Úc trong năm 2011 và 2012 đã tạo ra doanh số trung bình 3400 chiếc mỗi tháng kể từ khi ra mắt tại Úc vào tháng 4 năm 2009.

Con số này tăng lên 3500 một tháng trong năm ngoái, nhưng không đủ để ngăn Corolla trở thành chiếc xe mới được ưa chuộng nhất của quốc gia lần đầu tiên, khi Toyota đạt doanh thu 3625 Corolla một tháng.

Mazda cho biết họ hy vọng sẽ đạt được doanh số bán hàng 3 lần nữa nhờ vào “giá cả cạnh tranh, chiến dịch tiếp thị mạnh mẽ và sự quan tâm của khách hàng nhờ phong cách, sự an toàn và công nghệ cao”.

Con số này tương đương với 45.600 chiếc mỗi năm, và dựa trên số liệu năm 2013, đủ để Mazda3 giành lại vị trí hàng đầu từ Corolla.

Với chiều dài cơm 60mm (2700mm), nắp mới Mazda3 và sedan vẫn giữ nguyên chiều dài như trước (4460mm và 4580mm tương ứng) nhưng tăng 40mm lên đến 1795mm và thấp hơn 15mm ở 1455mm.

Kết hợp với các điểm hông dưới, chiếc 3 mới vẫn giữ được vị trí đầu của mẫu xe trước, nhưng chiều rộng thêm cho phép mở rộng thêm diện trước và phía sau của hành lang, trong khi các ghế phía trước cao hơn bao bì và điêu khắc (và 50mm cao hơn) cung cấp 909mm chân sau, mà Mazda nói là gần lớp dẫn đầu.

Chiếc khung gầm SKYACTIV nhẹ hơn, thân xe, động cơ, chỉ đạo và chỗ ngồi góp phần làm giảm 38% trọng lượng lề đường, trong khoảng 1262kg (Maxx manual sedan) và 1373kg (SP25 Astina auto hatch).

Định vị cơ sở của cột A-100mm về phía sau và gắn các gương cánh cửa vào cánh cửa thay vì căn cứ của cột A được cải thiện khả năng hiển thị, trong khi đó việc sử dụng thép cường độ cao của cơ thể tăng lên 60% 50% trong phiên bản cũ và 51% trong chiếc sedan cũ).

Tất cả các mô hình Mazda3 đều chạy bằng xăng không chì 91 RON, với các biến thể tự động 2.0 ly SKYACTIV-G cung cấp công suất 114kW ở tốc độ 6000 vòng / phút, mô men xoắn 200Nm ở 4000rpm và tiêu hao nhiên liệu trung bình 5.9L / 100km (nắp thủ công), 5.8L / 100km (ô tô tự động, sedan tay) và 5.7L / 100km (sedan tự động), làm cho nó hiệu quả hơn 30% so với động cơ xăng MZR 2.0 lít đi.

Động cơ 2.5 lít SKYACTIV-G cung cấp 138kW ở tốc độ 5700 vòng / phút và 250 Nm ở tốc độ 3250 vòng / phút, và hiệu quả hơn 30% trong tự động, chiếm 6,5 lít / 100km (bằng tay), 6,1 l / 100km (hatch tự động) và 6,0 l / 100km (ôtô tự động.

Mazda3 Neo được dự báo sẽ chiếm 40% doanh thu trong năm 2014, tăng lên 55% so với chu kỳ mô hình.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm bánh xe thép 16 inch với lốp 205/60 R16, đèn pha halogen, điều hòa không khí, điều khiển hành trình, máy tính du lịch, gương cơ thể màu, cửa sổ điện, cửa sổ phía sau (nở) một tay lái nghiêng / kính thiên văn, điều chỉnh độ cao ghế, âm thanh 4 loa CD / MP3 / FM / AM, điện thoại Bluetooth và âm thanh, cổng USB và ghế sau 60/40.

Các hạng mục an toàn tiêu chuẩn bao gồm hai túi khí phía trước, phía trước và bên cạnh, điều khiển độ bền / kéo, phanh chống bó cứng, phân phối lực phanh điện tử, trợ lực phanh điện tử, tín hiệu dừng khẩn cấp và trợ giúp khởi động đồi.

Một gói an toàn trên phạm vi rộng ($ 1500 cho Neo, Maxx và Touring, $ 1300 cho SP25 và SP25 GT, và tiêu chuẩn trên SP25 Astina) bao gồm Giám sát mù mắt (BSM), Cảnh báo qua lại cảnh báo (RCTA), Smart City Brake Hỗ trợ (SCBS) và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

Các mẫu xe Maxx dự kiến ​​sẽ bao gồm 10% doanh số bán hàng và thêm các bánh xe hợp kim 16 inch với lốp 205/60 R16, camera vệ tinh, máy quay đảo chiều, hệ thống giải trí MZD Connect với màn hình cảm ứng màu 7 inch, điều khiển Commander và Stitcher, Aha và ứng dụng Pandora, âm thanh 6 loa, vô lăng bọc da, cần số tay và tay cầm thắng, tay vịn sau, và hộp số chuyển số (chỉ tự động).

Các mẫu xe du lịch (chiếm từ 7 đến 10% doanh số bán hàng) bổ sung ghế bọc da, điều khiển khí hậu hai khu, đèn pha và gạt nước tự động, điều chỉnh thắt lưng người lái, khoang mát xa trên đầu và gương chiếu hậu phía trước.

SP25 (được dự đoán sẽ chiếm 20% doanh số bán hàng trong năm nay, giảm xuống còn 15% so với tuổi thọ của mẫu xe) đi kèm với các hợp kim 18 inch với lốp 215/45 R18, đèn pha phía trước, phanh sau (sedan) keyless nhập cảnh.

Ngoài ra, SP25 GT (15% doanh số bán hàng trong năm nay, 10% trong vòng đời của nó) cho biết đèn LED hoạt động ban ngày, đèn LED, đèn pha bi-xenon với Hệ thống chiếu sáng Mặt trận Adaptive (AFS), Active Driving Display (ADD), hệ thống âm thanh Bose 231 Watt Premium 9 loa, ghế bọc da, điều chỉnh điện sáu chiều và sưởi ấm cho ghế trước, điều chỉnh thắt lưng của người lái, gương điện nóng, tự động tắt đèn hậu gương, bộ sưu tập kính mát trên cao, gương soi chiếu sáng và tùy chọn cửa sổ trời ($ 2900).

Mazda3 SP25 Astina, dự kiến ​​sẽ chiếm từ ba đến năm phần trăm của mẫu xe) bổ sung cửa sổ trời tùy chọn của SP25 GT và một loạt các thiết bị hỗ trợ lái xe tiêu chuẩn, bao gồm điều khiển hành trình radar, cảnh báo tắc nghẽn giao thông (FOW), cao Kiểm soát chớp nhoáng (HBC), giám sát mù mắt (BSM), cảnh báo ngõ khỏi xe (LDW), cảnh báo giao thông phía sau (RCTA), hỗ trợ phanh thông minh (SBS) và hỗ trợ phanh cho thành phố thông minh (SCBS).

Có 8 màu sơn ngoại thất: Soul Red Metallic từ Mazda6, Titanium Flash Mica, Blue Reflex Mica, Ngọc trai Trắng Mica, Metal Metallic, Meteor Gray Mica, Jet Black Mica, Blue Reflex Mica, Metallic Aluminum và hai màu mới – Titanium Flash Mica và Deep Crystal Blue Mica. Volvo XC90 2018