Toyota Fortuner 2018 tập trung vào việc đưa SUV nhỏ gọn

Toyota Fortuner 2018 thông báo gần đây rằng Chevrolet Spin MPV, đã được xác nhận trước đó cho thị trường trong nước, sẽ không được đưa ra. Thay vì đưa ra chiếc MPV mới, nhà sản xuất ô tô sẽ giới thiệu chiếc Roadster mới của Beat Activ, dựa trên chiếc Beat hatchback thế hệ mới, cũng sẽ có mặt tại Ấn Độ vào cuối năm nay. Mặc dù công ty này nói rằng quyết định kệ hàng cho việc tung ra Spin chủ yếu dựa vào sự thay đổi sở thích của khách hàng, sự phản đối mạnh mẽ từ những người như Toyota Innova và Maruti Ertiga và sự thực hiện kém hiệu quả của việc ra mắt MPV gần đây của các nhà sản xuất khác dường như cũng có một Mang về quyết định.

MPV Spin MPV của GM Ấn Độ đã được trưng bày tại Auto Expo 2016. Tuy nhiên, GM không phải là OEM duy nhất có kế hoạch bán MPV ở Ấn Độ. Hyundai Motor India, dự kiến ​​ra mắt Hexa Space MPV (HND-7) tại Triển lãm ô tô 2012 Auto, được cho là đã đưa dự án này bị giữ lại và thay vào đó, concept-based HND-14 vào thực tế sản xuất .

Với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Chevrolet và Hyundai đã đưa kế hoạch MPV của họ bị giữ, có vẻ như sự hấp dẫn tổng thể cho phân khúc này đã giảm mạnh. Một minh chứng cho điều này là hiệu năng kém của các mô hình hiện đang được bán trong phân khúc ở Ấn Độ so với mức độ thành công mà SUV nhỏ gọn đã thấy trong thời gian gần đây. Hiện tại có tất cả 5 mẫu xe hiện có trong phân khúc MPV, bắt đầu từ Maruti Ertiga, nhập khẩu cho đến mẫu xe Toyota Innova Crysta.

Ngoài hai mô hình này, không có MPV nào đang được bán đã nắm bắt được sự ưa thích của người mua Ấn Độ. Các sản phẩm khác trong phân khúc bao gồm Honda Mobilio, Renault Lodgy và Chevrolet Enjoy. Mặc dù bắt đầu chú ý mạnh mẽ, Mobilio của Honda, được tung ra vào năm 2014, đã có sự sụt giảm về doanh số bán hàng và cũng là một trong những công ty kém nhất trong năm tài chính 2015-16 với mức giảm hơn 73%. Chiếc Lodgy của Renault India, được tung ra vào tháng 4 năm ngoái, cũng đã chia sẻ số phận của Mobilio khi doanh số bán hàng tăng mạnh sau động lực ban đầu. Chevrolet Enjoy, vốn chủ yếu là phương tiện cho chủ sở hữu đội tàu, chỉ bán được 31.784 chiếc kể từ khi ra mắt vào tháng 4 năm 2013.

Sự thay đổi sở thích của người mua Ấn Độ đối với nhiều chiếc SUV đặc biệt và những chiếc crossover cùng với sự bùng nổ của phân khúc xe SUV nhỏ gọn đã tạo áp lực trong phân khúc MPV. Trong số 10 chiếc PV mới được đưa ra thị trường vào năm 2015-16, chỉ có một chiếc là MPV (chiếc Lodgy) trong khi bốn chiếc SUV nhỏ và xe chéo đã chạm trán thị trường Ấn Độ trong thời gian tài chính. Đối với một OEM, bước vào thị trường SUV compact đang bùng nổ dường như là một cơ hội tốt hơn nhiều so với thị trường MPV không hứa hẹn. Hơn nữa, với hầu hết các MPV là động cơ diesel, sự không chắc chắn ngày càng tăng về nhiên liệu trong nước cũng đặt ra một dấu hỏi cho triển vọng tăng trưởng của họ.
Được giới thiệu vào tháng 4 năm 2013, Amaze đã đánh dấu sự xuất hiện của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong phân khúc dầu diesel. Amaze Sửa đổi đã được đưa ra vào tháng 3 năm 2016 và được trang bị Hệ thống truyền động liên tục (CVT).

Doanh thu của Amaze đã vượt qua tổng cộng 203.894 chiếc, 95966 xăng dầu và 107.928 động cơ diesel cho đến tháng 4 năm 2016. Mặc dù động cơ diesel-động cơ đã chiếm được hầu hết doanh thu trong hai năm đầu tiên, Cho thấy người tiêu dùng nghiêng về Amaze động cơ xăng trong 13 tháng qua.

Amaze cạnh tranh với những thứ như Maruti Dzire, Ford Figo Aspire, Tata Zest và Hyundai Xcent. Toyota Camry 2018

Bình luận về quan điểm bán hàng, Jnaneswar Sen, phó chủ tịch cao cấp (tiếp thị và bán hàng), Honda Cars India, cho biết: “Amaze đã thành lập chính nó như một chiếc sedan nhập cảnh rất thành công tại thị trường Ấn Độ. Chiếc xe này đã trở nên phổ biến ở cả các thành phố lớn và nhỏ do giá trị gia tăng mạnh mẽ và sức mạnh cốt lõi của Honda về chất lượng, độ bền và độ tin cậy “.
Tata đã chứng kiến ​​sự dịch chuyển mạnh mẽ của nhu cầu thị trường, với số lượng khách hàng đang tìm kiếm để mua các mô hình xăng thay vì diesels. Trong dòng sản phẩm của hãng xe, Tiago đã có sự thay đổi lớn nhất. Đặt phòng đã vượt qua 20.000 đơn vị, trong đó 80% là cho phiên bản xăng mới Revox 1.2 lít có ba xi lanh.

Sự nghiêng nghiêng lớn này đối với xăng bây giờ có thể là do lệnh cấm động cơ diesel trên 2.000cc tại Delhi-NCR. Mặc dù Tiago không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm này, vì nó sử dụng động cơ diesel Revipeq 1.05 lít, động cơ diesel ba xi lanh, sự không chắc chắn về tương lai của dầu diesel ở nước này, và khả năng ứng dụng tại các thành phố lớn khác đã đẩy người mua Để thực hiện thay đổi này.

Một lý do khác có thể cho nhu cầu mạnh mẽ có thể được giảm xuống chi phí. Dầu Tiago có giá rẻ hơn khoảng 80.000 Rs so với dầu diesel, và rẻ hơn các đối thủ của nó.

Tuy nhiên, nhu cầu tăng đột ngột này đã khiến Tata mất cảnh giác. Nhà sản xuất đã sản xuất ra nhiều động cơ diesel hơn xăng và điều này dẫn đến sự không phù hợp về nhu cầu cung.

Nhu cầu dầu diesel đã suy giảm đã được các nhà sản xuất khác trong phân khúc này quan sát thấy. Ví dụ như động cơ diesel Maruti Celerio, mặc dù là một trong những chiếc xe hiệu quả nhất, nhưng đã thất bại trong việc thu hút được nhiều sự quan tâm, với doanh số 7.459 chiếc trong thời gian mười một tháng. Trong khi đó, các công ty xăng dầu lại đạt doanh thu hơn 74.000 đơn vị cùng kỳ.
GM Ấn Độ thông báo gần đây rằng Chevrolet Spin MPV, đã được xác nhận trước đó cho thị trường trong nước, sẽ không được đưa ra. Thay vì đưa ra chiếc MPV mới, nhà sản xuất ô tô sẽ giới thiệu chiếc Roadster mới của Beat Activ, dựa trên chiếc Beat hatchback thế hệ mới, cũng sẽ có mặt tại Ấn Độ vào cuối năm nay. Mặc dù công ty này nói rằng quyết định kệ hàng cho việc tung ra Spin chủ yếu dựa vào sự thay đổi sở thích của khách hàng, sự phản đối mạnh mẽ từ những người như Toyota Innova và Maruti Ertiga và sự thực hiện kém hiệu quả của việc ra mắt MPV gần đây của các nhà sản xuất khác dường như cũng có một Mang về quyết định.

MPV Spin MPV của GM Ấn Độ đã được trưng bày tại Auto Expo 2016. Tuy nhiên, GM không phải là OEM duy nhất có kế hoạch bán MPV ở Ấn Độ. Hyundai Motor India, dự kiến ​​ra mắt Hexa Space MPV (HND-7) tại Triển lãm ô tô 2012 Auto, được cho là đã đưa dự án này bị giữ lại và thay vào đó, tập trung vào việc đưa SUV nhỏ gọn concept-based HND-14 vào thực tế sản xuất .

Với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Chevrolet và Hyundai đã đưa kế hoạch MPV của họ bị giữ, có vẻ như sự hấp dẫn tổng thể cho phân khúc này đã giảm mạnh. Một minh chứng cho điều này là hiệu năng kém của các mô hình hiện đang được bán trong phân khúc ở Ấn Độ so với mức độ thành công mà SUV nhỏ gọn đã thấy trong thời gian gần đây. Hiện tại có tất cả 5 mẫu xe hiện có trong phân khúc MPV, bắt đầu từ Maruti Ertiga, nhập khẩu cho đến mẫu xe Toyota Innova Crysta.

Ngoài hai mô hình này, không có MPV nào đang được bán đã nắm bắt được sự ưa thích của người mua Ấn Độ. Các sản phẩm khác trong phân khúc bao gồm Honda Mobilio, Renault Lodgy và Chevrolet Enjoy. Mặc dù bắt đầu chú ý mạnh mẽ, Mobilio của Honda, được tung ra vào năm 2014, đã có sự sụt giảm về doanh số bán hàng và cũng là một trong những công ty kém nhất trong năm tài chính 2015-16 với mức giảm hơn 73%. Chiếc Lodgy của Renault India, được tung ra vào tháng 4 năm ngoái, cũng đã chia sẻ số phận của Mobilio khi doanh số bán hàng tăng mạnh sau động lực ban đầu. Chevrolet Enjoy, vốn chủ yếu là phương tiện cho chủ sở hữu đội tàu, chỉ bán được 31.784 chiếc kể từ khi ra mắt vào tháng 4 năm 2013.

Sự thay đổi sở thích của người mua Ấn Độ đối với nhiều chiếc SUV đặc biệt và những chiếc crossover cùng với sự bùng nổ của phân khúc xe SUV nhỏ gọn đã tạo áp lực trong phân khúc MPV. Trong số 10 chiếc PV mới được đưa ra thị trường vào năm 2015-16, chỉ có một chiếc là MPV (chiếc Lodgy) trong khi bốn chiếc SUV nhỏ và xe chéo đã chạm trán thị trường Ấn Độ trong thời gian tài chính. Đối với một OEM, bước vào thị trường SUV compact đang bùng nổ dường như là một cơ hội tốt hơn nhiều so với thị trường MPV không hứa hẹn. Hơn nữa, với hầu hết các MPV là động cơ diesel, sự không chắc chắn ngày càng tăng về nhiên liệu trong nước cũng đặt ra một dấu hỏi cho triển vọng tăng trưởng của họ.
Được giới thiệu vào tháng 4 năm 2013, Amaze đã đánh dấu sự xuất hiện của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong phân khúc dầu diesel. Amaze Sửa đổi đã được đưa ra vào tháng 3 năm 2016 và được trang bị Hệ thống truyền động liên tục (CVT).

Doanh thu của Amaze đã vượt qua tổng cộng 203.894 chiếc, 95966 xăng dầu và 107.928 động cơ diesel cho đến tháng 4 năm 2016. Mặc dù động cơ diesel-động cơ đã chiếm được hầu hết doanh thu trong hai năm đầu tiên, Cho thấy người tiêu dùng nghiêng về Amaze động cơ xăng trong 13 tháng qua.

Amaze cạnh tranh với những thứ như Maruti Dzire, Ford Figo Aspire, Tata Zest và Hyundai Xcent.

Bình luận về quan điểm bán hàng, Jnaneswar Sen, phó chủ tịch cao cấp (tiếp thị và bán hàng), Honda Cars India, cho biết: “Amaze đã thành lập chính nó như một chiếc sedan nhập cảnh rất thành công tại thị trường Ấn Độ. Chiếc xe này đã trở nên phổ biến ở cả các thành phố lớn và nhỏ do giá trị gia tăng mạnh mẽ và sức mạnh cốt lõi của Honda về chất lượng, độ bền và độ tin cậy “.
Tata đã chứng kiến ​​sự dịch chuyển mạnh mẽ của nhu cầu thị trường, với số lượng khách hàng đang tìm kiếm để mua các mô hình xăng thay vì diesels. Trong dòng sản phẩm của hãng xe, Tiago đã có sự thay đổi lớn nhất. Đặt phòng đã vượt qua 20.000 đơn vị, trong đó 80% là cho phiên bản xăng mới Revox 1.2 lít có ba xi lanh.

Sự nghiêng nghiêng lớn này đối với xăng bây giờ có thể là do lệnh cấm động cơ diesel trên 2.000cc tại Delhi-NCR. Mặc dù Tiago không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm này, vì nó sử dụng động cơ diesel Revipeq 1.05 lít, động cơ diesel ba xi lanh, sự không chắc chắn về tương lai của dầu diesel ở nước này, và khả năng ứng dụng tại các thành phố lớn khác đã đẩy người mua Để thực hiện thay đổi này.

Một lý do khác có thể cho nhu cầu mạnh mẽ có thể được giảm xuống chi phí. Dầu Tiago có giá rẻ hơn khoảng 80.000 Rs so với dầu diesel, và rẻ hơn các đối thủ của nó.

Tuy nhiên, nhu cầu tăng đột ngột này đã khiến Tata mất cảnh giác. Nhà sản xuất đã sản xuất ra nhiều động cơ diesel hơn xăng và điều này dẫn đến sự không phù hợp về nhu cầu cung. Toyota Land Cruiser 2018

Nhu cầu dầu diesel đã suy giảm đã được các nhà sản xuất khác  trong phân khúc này quan sát thấy. Ví dụ như động cơ diesel Maruti Celerio, mặc dù là một trong những chiếc xe hiệu quả nhất, nhưng đã thất bại trong việc thu hút được nhiều sự quan tâm, với doanh số 7.459 chiếc trong thời gian mười một tháng. Trong khi đó, các công ty xăng dầu lại đạt doanh thu hơn 74.000 đơn vị cùng kỳ.