Toyota Altis 2018 đều có nút khởi động như tiêu chuẩn

Chiếc xe mới ra mắt tại triển lãm ô tô Sydney vào tháng 10 và sẽ được bán ngay sau đó, mặc dù các đại lý của BMW đã nhận đơn đặt hàng cho họ.Và theo xu hướng ngành công nghiệp, cả dòng 5 và 6 Series .Động cơ 4,8 lít mạnh mẽ hơn được vay mượn từ dòng 7 Series mới và tự hào về sức mạnh và mô-men xoắn tăng lên.

Động cơ V8 7.2L 225kW – cũng thuộc series 7 – ra mắt trong chiếc 540i mới. Mẫu xe này cũng được trang bị thêm một số phụ tùng gồm 5 xi lanh 530i, bao gồm: xi lanh kép có đường kính 65mm, hệ thống báo động, hỗ trợ thắt lưng, máy rửa đèn pha, đèn pha Xenon thích ứng, bánh xe hợp kim Star 18 inch, TV tuner và nhận dạng giọng nói, của BMW ConnectedDrive (không có phí cho năm đầu tiên) và High-Beam Assist.

Thiết bị High-Beam Assist mới theo dõi điều kiện giao thông và tự động kích hoạt hoặc tắt đèn tín hiệu cao của ô tô, tránh tình trạng giao thông rực rỡ.

Hộp số tự động sáu cấp của BMW Steptronic là tiêu chuẩn.

Được tuyên bố 0-100km / h thời gian là 6,3 giây.

550i thay thế công suất 545i hiện tại và tự hào với công suất 25kW và mô men xoắn cực đại 40Nm so với mô hình đi ra. Công suất tối đa 270kW ở 6300 vòng / phút và mô men xoắn cực đại 490 Nm đến 3400 vòng / phút.

BMW cho biết, chiếc xe mới giảm 0.3 giây so với thời gian từ 0-100 km / h của chiếc 545i.

Chiếc 550i cũng được hỗ trợ High-Beam Assist và Head Up Display. High-Beam Assist trở thành một tiêu chuẩn lắp trên 650i Coupé và Convertible.

Những người mới đến cũng có được một bộ điều khiển iDrive được thiết kế lại và nút start / stop trên bảng điều khiển.

Ngoài các động cơ V8 đã được sửa đổi, các tính năng an toàn và tiện nghi bổ sung của DSC + thế hệ mới nhất hiện nay đã được tiêu chuẩn trong xe 5 và 6 Series. Lợi ích của hệ thống này bao gồm Hill Start Assist, chức năng Standby của phanh, chức năng sấy phanh, tính năng Phanh Brake và Comfort Stop.

Chuẩn bị điện thoại di động Bluetooth trở thành tiêu chuẩn cho 525i, 530i Touring, 530i và 530d.

Cả hai mô hình mới 650i thay thế 645Ci và cung cấp cùng một gia tăng công suất và mô-men xoắn khi 550i vượt qua công suất trước đó 545i: 25kW và momen xoắn 40Nm.
Theo Phòng Thú y Liên bang (FCAI), hơn 955.000 xe đã được bán vào năm 2004, vượt qua kỷ lục năm 2003 trước đó với trên 45.000 chiếc. Các FCAI cho biết kết quả cho thấy ngành công nghiệp ô tô của Úc đã tăng trưởng đáng kể – gần 200.000 doanh thu – trong ba năm và một kỷ lục khác nên đạt được trong năm nay, mong đợi doanh số bán hàng lên đến 980.000 hàng đầu.

Peter Sturrock, giám đốc điều hành của FCAI, cho biết: “Giá của hầu hết các xe hiện nay đã được cải thiện nhiều về giá trị đã khiến thu hút số lượng người vào thị trường xe mới trong những năm gần đây. “Một triệu xe một năm vẫn là một mục tiêu đầy thử thách nhưng nó có thể đạt được.”

Toyota đã dẫn đầu doanh số bán hàng một lần nữa trong năm 2004 trước Holden (178,027) và Ford (135,172). Nissan với 63.654 chiếc đã đứng trước Mitsubishi với 56.967 chiếc trong khi doanh thu của Hyundai (42.510 chiếc) tăng gần 40% trong năm 2004. Nhà cung cấp lớn khác trong năm 2004 là Kia, lần đầu tiên chiếm vị trí đầu bảng 10. Các mẫu Echo, Corolla, Camry và Kluger của Toyota đều đứng đầu các phân khúc của họ, giúp tích lũy được 201.730 xe bán hàng trong năm 2004. Lượng tiêu thụ của Toyota năm ngoái là lần đầu tiên một nhà sản xuất địa phương quản lý được 200.000 nhãn hiệu.

Commodore của Holden vẫn là chiếc xe ưa thích của Úc, đứng đầu doanh số bán của tất cả các xe trong năm thứ chín liên tiếp. Công ty cũng đạt được thành công trong phân khúc xe tải nhẹ với doanh thu của Commodore ute và Rodeo kiếm được Holden gần 1/3 thị phần.

Doanh số bán hàng tại thị trường SUV vẫn tiếp tục phát triển, nhiều khả năng là tại các chi phí của thị trường xe hơi lớn. Các chủ sở hữu Commodore, Falcon và Avalon sẽ lựa chọn SUv cỡ trung nhưng Holden (với Adventra), Ford (với Lãnh thổ) và Toyota (với Kluger) sẽ không phải chịu đựng vì cả ba nhà sản xuất đều có các mục mới trong phân khúc . Trên thực tế, lãnh thổ của Ford đã thu hút gần 14.000 chiếc trong vòng 8 tháng, và Toyota cho biết chiếc Kluger không phải là “tiêu thụ cannibalizing” các mẫu xe 4WD hoặc xe cỡ lớn khác.

Các thị trường xe nhỏ và vừa thuộc về Toyota vào năm 2004. Echo và Corolla chiếm hơn 20% thị phần ôtô hạng nhẹ và nhỏ, trong khi Camry bốn xi lanh chiếm hơn một nửa tổng doanh thu trong phân khúc hạng trung. Các phân khúc hạng sang sang Mercedes-Benz có doanh thu hơn 600 chiếc so với nhà sản xuất BMW đối thủ. Mercedes-Benz bán được 11.489 xe chở khách và 1226 4WD. SLK thế hệ thứ hai đã tìm ra 450 căn nhà năm ngoái – mức tăng doanh số cho roadster khoảng 140% trong khi đó phạm vi E-Class mở rộng đã tăng 70% tốc độ di chuyển của mô hình. Công ty hy vọng sự xuất hiện của M-Class mới trong năm nay cũng sẽ tăng cường doanh số SUV.

Sự suy thoái kinh doanh dự kiến ​​trong tháng 12 dưới mức thuế suất mới đã không xảy ra: thay vào đó, tiêu chuẩn ngành công nghiệp VFACTS báo cáo doanh số bán hàng tăng trong tháng 12 năm 2004. Năm ngoái đã có 78.980 xe được bán trong tháng 12 – một kỷ lục mới trong tháng – so với 77.786 người cùng thời điểm năm 2003.

Chỉ với kích thước vật lý thôi, thật dễ dàng để loại bỏ ông chủ của Gemballa Design, người đàn ông có ý tưởng vào những năm 1980 để cải thiện những chiếc xe thể thao lớn nhất của Đức đã trở thành một doanh nghiệp hàng năm trị giá 10 triệu Euro (A $ 17.5 triệu). Một doanh nghiệp đang rất quan tâm đến các cơ hội ở nước ngoài – bao gồm Úc – sẽ được đưa vào gia đình Gemballa.

Một gia đình có 600hp (447kW) xe ô tô đường phố là tiêu chuẩn và 800hp (596kW) là dễ dàng đạt được. Một nơi mà Porsche được cải tiến, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 300 km / h trong vòng chưa đầy 25 giây. Có khả năng lướt mạch Nordschleife 181 lần – được biết đến nhiều hơn là Nurburgring – nhanh hơn bất kỳ chiếc xe đường nào khác và nhanh hơn 30 giây so với nhà máy sản xuất nhanh nhất Porsche.
Những chiếc xe của Uwe Gemballa, trên thực tế, chiếc xe hơi của chính mình – chiếc mà chúng tôi sẽ lái tiếp theo – cũng giữ kỷ lục lốp xe sản xuất tại vòng đua Hockenheim. Gemballa Porsches là vũ khí nghiêm trọng, không chỉ là những chiếc coupe steroid. Sức mạnh là không có gì, nói Gemballa, mà không có đúng khung, đình chỉ và phanh để sử dụng nó.

Chúng tôi đến vào lúc 3 giờ chiều, thời gian dự kiến ​​cho cuộc phỏng vấn của chúng tôi và được nói với ông Gemballa là với khách hàng. Năm phút, và chúng tôi muốn một tách cà phê?

Anh ấy đã đưa ra một 996 ác độc về 996 triệu phú trẻ người Đức, hoàn chỉnh với một cô bạn gái quyến rũ đáng yêu. Chaperone của tôi, Christoff Berndhart, sẽ không được vẽ trên các chi tiết của chiếc xe này, hoặc khách hàng. Bí mật là lớn với Gemballa và anh ta từ chối đặt tên khách hàng, quá khứ hoặc hiện tại.

Một vài khách hàng được nhắc đến: một khách hàng Nga có nguồn gốc giàu có, một doanh nhân Thụy Điển; tôi gần gũi nhất với cái tên và khuôn mặt là một nhóm nhỏ các doanh nhân người Đức tên The Ringleaders, những người thường xuyên gặp nhau trên các đường đua của châu Âu trong chiếc Porsches nâng cấp của Gemballa.

Một trong những người này đã đánh giá cao sự tôn trọng thẳng thắn của Gemballa vì bản chất của con ngựa của hắn. Chiếc xe này bắt đầu với một 911 GT3, tước nó trở lại bên ngoài để phù hợp với tiêu chuẩn 911 và tăng sức mạnh cho hơn 450kW. Một người ngủ, nếu bạn sẽ – chỉ cần không thách thức nó vào cuộc đua.

Năm phút biến thành một giờ và bốn tách cà phê cho đến khi chúng tôi cuối cùng bước vào văn phòng công nghệ cao, có tổ chức cao nhưng rất lộn xộn của mình. Nó lớn, rất lớn, và mọi góc đều phồng lên với các bộ phận và phụ tùng Porsche. Bộ phận giảm xóc thay thế và bánh xe hợp kim nguyên mẫu 20 inch giữ ghế ở giữa sàn; Hành lý được thiết kế bởi Gemballa – được điều chỉnh để tăng tối đa công suất 911 – tràn từ tầng khác; hai màn hình máy tính màn hình phẳng mới nhất, chống lại không gian bàn làm việc giữa các đống giấy tờ, tạp chí và thư mục.

Trên bàn làm việc của anh ấy là một điện thoại văn phòng và hai điện thoại di động liên tục gọi điện thoại trong suốt cuộc phỏng vấn của chúng tôi, mặc dù thực tế là sau giờ làm việc – ba giờ sau đó. Gemballa xuất hiện như một người đàn ông miễn cưỡng để cho đi, miễn cưỡng ủy quyền cho hơn nhân viên có thẩm quyền của mình. Anh ta chỉ đơn giản là yêu để được tham gia. Mỗi khách hàng đến phòng trưng bày đều có cơ hội bình đẳng trong thời gian của Gemballa, mặc dù lịch trình của anh đôi khi có quy tắc này.

Mặc dù rất lâu sau 7 giờ tối, khung xe jockey-esque của anh ấy đang chèo lái đủ năng lực để tạo ra một thị trấn nhỏ. Đôi mắt màu xanh lá cây trở nên sống động khi anh ấy ấm lên một lần nữa để chủ đề ở bàn tay. Cho đến câu hỏi. Niềm đam mê thẳng thắn của anh ta được thay thế bởi tấm ván ép lạnh lẽo, bảo vệ của một doanh nhân lớn. Sự ấm áp chảy ra từ đôi mắt của anh ấy, đôi tay của anh ấy ngừng liên tục nhịp nhàng.

Điều gì làm cho Gemballa khác với các bộ chỉnh Porsche khác như RUF hoặc TechArt? “Như tôi đã nói, đó là một gói. Chúng tôi cải tiến toàn bộ chiếc xe, không chỉ là những bộ phận của xe. “

Ngôn ngữ cơ thể của anh ta cho thấy sự thiếu kiên nhẫn với một đứa trẻ ngoan ngoãn đang ngủ qua bài học và bây giờ yêu cầu nó được lặp lại.

Anh nói tiếp: “Khi nhìn vào chiếc xe của chúng tôi, chúng trông không giống như những chiếc xe gắn máy.” Anh tiếp tục trong 20 phút tiếp theo để giải thích tại sao xe của anh lại tốt hơn những chiếc xe khác. Số phần của động cơ và dung sai, thử nghiệm, phát triển; Uwe Gemballa biết mọi khía cạnh trong công việc của mình, và ông biết tại sao nó là tốt nhất.

“Chúng tôi có khách hàng nói:” Tôi có thể giảm giá rẻ ở phố, và chúng tôi nói rằng ‘tốt’. Chúng tôi không hạ giá của chúng tôi để cạnh tranh bởi vì chúng tôi có niềm tin vào công việc của chúng tôi, trong các sản phẩm của chúng tôi. Chúng tôi xây dựng họ để làm một công việc nhất định và duy trì sự tin cậy và chúng tôi sẽ không cắt giảm góc. “

Gemballa đang bắt đầu tan băng một lần nữa, và ông ta đã thực hiện một cú vuốt rất tốt ở phe đối lập. “Nếu chúng tôi phải trả nhiều tiền hơn thì sao. Chúng tôi biết điều gì sẽ xảy ra trong việc phát triển xe hơi của chúng tôi, và chúng tôi biết chi phí đó là gì. Chúng tôi tính giá cho chúng. Những người khác đang làm gì để xây dựng các bộ phận rẻ hơn? “

Đó là sau 7 giờ tối và cuộc phỏng vấn nửa giờ được lên kế hoạch của chúng tôi với giám đốc quản lý của Gemballa Design đã diễn ra theo thời gian. Bàn tay giờ đã đeo đồng hồ ba lần kể từ khi chúng tôi bắt đầu, và lòng nhiệt thành của ông Gemballa không hề có dấu hiệu suy giảm – không giống như cơ thể của tôi và giảm cung cấp băng phỏng vấn.

“Porsches giống như xe máy,” anh nói, quay lại một lối đi bộ khác theo đuổi một cách khác để giải thích niềm đam mê của mình đến người luddite ngồi đối diện anh ta. “Bạn hoặc là một tay đua xe máy, hoặc bạn sẽ không bao giờ được.”

Niềm đam mê tốc độ của Gemballa bắt đầu với những chiếc xe máy trở lại vào đầu những năm 1970. Mới ra khỏi trường và trên đường trở thành một thợ cơ khí đủ năng lực, anh ấy đã từng đua xe vào cuối tuần. “Nhưng tôi đã mất quá nhiều người bạn tốt, nên tôi dừng lại. Bây giờ tôi đi xe chỉ để vui vẻ. “

Nhanh chóng chuyển tiếp một giờ, một băng; ánh mặt trời cuối mùa hè vẫn còn chói lòa trên bầu trời Stuttgart, phần lớn cường độ của nó biến mất. Cũng vậy, may mắn, có thể nói cho Gemballa. Anh ta đang ở văn phòng từ 7 giờ sáng nay, nhưng vẫn còn có một điều anh ta muốn chỉ cho tôi.

Chúng tôi chạy đến tầng trên và mái của khu phức hợp văn phòng / văn phòng bốn tầng và mở cửa phòng cháy. Ở đó, đậu bên cạnh trên một mái nhà ướt mới, và lấp lánh quyến rũ trong ánh sáng mềm mại của ánh nắng mặt trời, là nhà để xe hoàn hảo.